2017年8月1日，我国自主研制的国内最大直径硬岩掘进机（TBM）“彩云号”在昆明中铁电建总装车间下线。“彩云号”硬岩掘进机刀盘开挖直径达到9.03米，是目前我国自主研制国内最大直径硬岩掘进机，填补了国内9米以上大直径硬岩掘进机的空白将改写我国铁路长大隧道项目的机械化施工长期受制于人的历史。这也是国产硬岩掘进机首次应用于铁路的建设隧道，标志着我国硬岩掘进机技术已经达到了世界领先水平。

“彩云号”将用于中国第一铁路长隧、亚洲第一长铁路山岭隧道——大（理）瑞（丽）铁路高黎贡山隧道建设。

大瑞铁路是国家“一带一路”规划中泛亚铁路（西线）中缅国际铁路通道的重要组成部分，对云南乃至周边国家实现跨境合作、互通互联和加快边疆民族地区跨越发展意义重大。自2014年12月29日开工建设的高黎贡山隧道，全长34.538千米，是大瑞铁路重点控制性工程，隧道最大埋深达1155米，平均埋深800米，隧道通过的区域具有高地热、高地应力、高地震烈度等特征，施工难度在目前世界隧道工程领域中首屈一指，地质条件的复杂多变程度全国罕见。

中铁隧道集团大瑞铁路项目经理部总工程师 司景钊：在过去的科研技术条件下几乎没法施工，在我们目前这种情况下，我们的科研技术达到了一定程度，我们新TBM机（硬岩掘进机）的研制，我们可以来施工了。

中铁电建重型装备制造有限公司 刘金祥：最大亮点就是超前地质预报系统，现在正常的国际水平可以达到10-50米之间能看清楚，现在我们这一台可以看到50-120米。（里面）有没有水，有没有断层，有没有不良地层，都可以看清楚。

据介绍，“彩云号”设计建造历时三年，TBM刀盘开挖直径达到9.03米，设备在满足快速破岩的同时，还在强化辅助工法方面进行了诸多创新，具备“诸般武艺于一身”。滇西南地区地质构造运动活跃、地质条件复杂，尤其是高黎贡山，普通钻爆法难以施工，西南地区采用世界最先进的大直径敞开式隧道硬岩掘进机进行施工作业尚属首次。